M�laga en BlancoyNegro

La Coracha

malaga — Wed, 02 Jul 2008 21:51:50 +0000

En M�laga se denomina as��, La Coracha, a un antiguo barrio de esta ciudad, situado al lado sur de la vieja alcazaba, colindante con ella, donde forma como un basti�n frente al mar, al borde mismo de lo que hubo de ser el antiguo puerto �rabe y a lo largo de su playa. Planos de hace m�s de un siglo se�alan un muro que desde ese lugar bajaba a la orilla del mar.

Las obras posteriores para la construcci�n del actual puerto de M�laga, que convirtieron la antigua playa en la gran explanada donde se asienta hoy el parque, han alejado definitivamente del mar a esta antigua coracha. Con respecto a este puerto, la construcci�n del Muelle Viejo no comienz� hasta el siglo XVI, aunque pudo haber intentos olvidados, por parte de los moros, como indica Corominas, recogiendo las palabras de al-Himyari (1461, pero fundado en un original de h. 1300) que habla del antiguo puerto de M�laga edificado a lo largo de un muelle de mamposter��a construido por los Antiguos. El muelle penetra en las dos d�rsenas naturales del puerto de M�laga: est� construido en bloques de piedra semejantes a picos de monta�a.

La palabra “Coracha”

el Limonar

malaga — Tue, 01 Jul 2008 21:55:42 +0000

Calle M�laga, hoy avenida del pintor Joaqu�n Sorolla.

F�tbol en M�laga V

malaga — Wed, 26 Mar 2008 10:40:56 +0000

Agradecimientos para Alberto.

F�tbol en M�laga IV

malaga — Wed, 12 Mar 2008 23:51:57 +0000

Agradecimientos para Alberto.

F�tbol en M�laga III

malaga — Wed, 12 Mar 2008 22:56:24 +0000

Agradecimientos para Alberto.

F�tbol en M�laga II

malaga — Sun, 09 Mar 2008 21:56:58 +0000

Agradecimientos para Alberto.

El F�tbol en M�laga I

malaga — Sun, 10 Feb 2008 20:16:21 +0000

El primer equipo de f�tbol de la ciudad, el M�laga Foot-Ball Club, fue fundado en 1904. No era m�s que una sociedad con la que se dio a conocer. Entre los primeros rivales se encontraban equipos formados por tripulantes de barcos extranjeros que atracaban en el puerto. En 1907, otro intento de popularizar el balompi� en la ciudad fue llevado a cabo por el M�laga Club de F�tbol, denominaci�n que coincide con la del equipo actual.En 1912 naci� el F.C. Malague�o, una escisi�n de este equipo se convierte en 1915 el nuevo M�laga F.C. y nace una gran rivalidad entre ambos equipos. En 1917 el M�laga F.C. se fusiona con el Racing cre�ndo el M�laga Racing.

Tras dos a�os sin f�tbol, desde 1919 hasta 1921, el M�laga F.C. renace. Dos a�os m�s tarde, en 1923 una escisi�n del M�laga F.C. se fusiona con el Victoria Balompi�, Espa�a y Atl�ntida y da lugar al Malague�o F.C.. De 1923 a 1933 existi� una gran rivalidad en la ciudad entre el M�laga F.C. y el Malague�o F.C.

Mientras el F.C. Malague�o siempre conserv� su nombre, el M�laga F.C. tuvo serios problemas econ�micos. Fue renombrado Real M�laga F.C. en 1927, tras el ofrecimiento del t��tulo real por Alfonso XIII, tuvo que desaparecer en 1930 y volver a aparecer como M�laga Sport Club despu�s de la fusi�n con el Sporting.

En 1933 Malague�o F.C. y M�laga S.C. se fusionaron, aunque en realidad no fue una fusi�n real, sino m�s bien un cambio de denominaci�n del Malague�o, que desde entonces se llam� Club Deportivo Malacitano. Esto fue acordado por ambas partes, pues el M�laga S.C. arrastraba una gran deuda econ�mica, mientras el Malague�o ten��a mejor plantilla, y sus jugadores, en caso de que se fundara un nuevo club, hubieran quedado en libertad.

El C.D. Malacitano visti� con camiseta celeste con ribetes blancos y pantal�n blanco. Despu�s de la Guerra Civil cambi� su indumentaria, vistiendo camiseta blanca y pantal�n negro.

En septiembre de 1941, con la inauguraci�n del Estadio La Rosaleda, se decidi� cambiar la denominaci�n del club a C.D. M�laga. Aqu�l d��a se�alado el equipo visti� camisa a rayas celestes y blancas y pantal�n negro. Esa misma temporada (1941/42) el M�laga instaur� como equipamiento definitiva la camiseta blanquiazul a rayas verticales y pantal�n azul, que con distintas tonalidades debidas a la moda de cada �poca se mantiene hasta hoy.

En 1948, el C.D. M�laga compraba los derechos federativos al C.D. Santo Tom�s para convertirlo en su filial, bajo el nombre de Club Atl�tico Malague�o.

Durante la temporada 1959-60 el C.A. Malague�o y C.D. M�laga se iban a encontrar juntos en la Tercera Divisi�n de Espa�a. Como filial el C.A. Malague�o deber��a haber sido descendido. Para evitar esto, separaron ambos clubes en la Federaci�n, pudiendo as�� evitar el descenso.

Agradecimientos:
Alberto Trujillo

Fuentes:
http://urdi.dyndns.org/
htp://www.wikipedia.com

Recuerdos de M�laga

malaga — Tue, 29 Jan 2008 15:14:51 +0000

Ya en los a�os 40-50 se usaban postales fotogr�ficas para mostrar los encantos de la ciudad de M�laga, aqu� os muestro un peque�o cuaderno de fotograf�as art�sticas de M�laga, de ediciones Dominguez.

Agradecimientos para:

- Ana Mar�a Gonz�lez

Manuel Agust�n Heredia

malaga — Mon, 10 Dec 2007 14:58:49 +0000

Manuel Agust�n Heredia nace en Rabanera de Cameros (La Rioja) en 1786. En los primeros a�os del siglo XIX se traslada a M�laga iniciando previamente contacto con parientes que se hab�an establecido en la costa andaluza. Sus inicios profesionales son como dependiente de un establecimiento de Velez M�laga. Tiene 15 a�os de edad.Su fortuna se origina gracias al comercio con Gibraltar durante las Guerras Napole�nicas. Exportaba productos agr�colas de la regi�n y minerales (grafito), recibiendo productos americanos y manufacturas inglesas.En 1813 se independiza como comerciante y comercia con Am�rica durante el conflicto de Espa�a con sus colonias a partir de 1817. Suministra tabaco, mediante contrato con la Hacienda. Abastace a los presidios norteafricanos y se dedica al comercio y a la fabricaci�n del az�car.En 1824 es nombrado prior del consulado de M�laga, organismo que agrupa a los comericantes locales. Desde este puesto impulsa la creaci�n de una c�tedra de qu�mica industrial y de geometr�a mec�nica para poder formar t�cnicos espa�oles que trabajen en sus f�bricas.En 1825 se dedica a la industria de la fundici�n de hierro, tras haber acumulado grandes capitales por su actividad comercial. Es el hombre m�s rico e influyente de M�laga. En 1830 acaba la construcci�n de la ferrer�a “La Concepci�n” de Marbella y en 1832 introduce el m�todo ingl�s con altos hornos con carb�n de piedra.En 1833 inicia la construcci�n de la factor�a “La Constancia” , una nueva fundici�n junto a la playa del Carmen en M�laga, complementario con la anterior que se encargaba de realizar el forjado y obtener hierro dulce.Ese a�o recibe la Cruz de la Orden de Carlos III debido a sus m�ritos como impulsor de la riqueza nacional. Heredia es de 1831 a 1833 s�ndico y regidor del ayuntamiento de M�laga.En 1840 es el mayor empresarios de Espa�a y el primer industrial ferretero.
Sus industrias sider�rgicas est�n por delante de las vascas y emplean a 2.500 personas.

En 1837 compra San Andr�s en Adra y es propietario adem�s de dos f�bricas de jab�n en M�laga y de 12 buques mercantes que comercian con ultramar (Am�rica y el Pac�fico). M�s tarde esta flota compuesta por una fragata y doce bergantines entre otros barcos, se ampl�a a 18 naves.

Manuel Agust�n de Heredia particip� en una compa��a de seguros, en el proyecto de un banco de M�laga, en la fundaci�n del Banco de Isabel II en 1844 que el Ministro de Hacienda vet� y en una sociedad para crear una naviera de barcos de vapor para unir C�diz y Marsella (el principal puerto del plomo elaborado en Adra)

Construy� adem�s dos f�bricas de productos qu�micos (jab�n) de hilados y tejidos, ubicados junto a la fundici�n La Costancia. Muri� en M�laga el 14 de agosto de 1846 a los 60 a�os, debido a una apoplej�a que trat� de curarse sin �xito en Inlgaterra siendo caballero de la Real Orden de Carlos III y dejando una fortuna de m�s de 60 millones de reales, con m�s de seis millones de reales en valores de industria, plomo, casas, combustibles y ladrillo en Adra (el 10% del valor de su fortuna total). Su flota mercante estaba compuesta por 18 buques, contribuyendo dedicidamente a la resurecci�n de la Marina Mercante Espa�ola.

Meses antes de su muerte hab�a sido nombrado senador y jurado su cargo el 5 de marzo de 1846.

Manuel Agust�n Heredia Mart�nez se cas� con Isabel Livermore Salas en 1813. Isabel Livermore era cu�ada del Marqu�s de Salamanca(Jos� de Salamanca y Mayol) e hija de un comericante ingl�s afincado en M�laga: Tom�s Livermore Page. La boda con Isabel le abre las puertas de la burgues�a malague�a muy influenciada por extranjeros que residen en esta ciudad.Otro conocido de Heredia, paisano de La Rioja como �l y socio de la ferrer�a la Constancia es el Marqu�s de Larios. Mart�n de Larios otro de los grandes industriales malague�os hab�a nacido en Lagunas de Cameros .Heredia apoya dedicidamente a su cu�ado, el marqu�s de Salamanca para que �ste fuese elegido Diputado a Cortes por M�laga en 1837. Heredia combin� las amistades con las influencias familiares e incorpor� nuevas influencias una vez que sus hijos se fueron casando. As� Tom�s y Manuel casaron respectivamente con las hermanas Julia y Trinidad Grund Cerezo del Campo (hijas de Federico Grund). Isabel Heredia Livermore cas� con Jos� Hurtado de Zald�var, Conde de Zald�var. Amalia Heredia Livermore cas� con Jos� Loring, Marqu�s de Casa Loring. Enrique Heredia Livermore cas� con Josefa de la C�mara Livermore. Ricardo Heredia Livermore cas� con Isabel Loring Heredia. Mar�a Heredia Livermore cas� con Jos� Parlad�, Conde de Aguiar. Tuvo un total de 12 hijos y todos vivieron m�s all� de la muerte del padre salvo Concepci�n, Agust�n, Matilde y dos de nombre Guillermo, que murieron siendo ni�os.Heredia concibi� la sucesi�n de sus hijos como sucesores de su imperio. Tarea para la que prepar� a Tom�s y Manuel. Manuel nace el 5 de septiembre de 1817 y Tom�s el 19 de enero de 1819. Cursaron estudios en Inglaterra y Francia. En 1848 se casaron con las hijas de Federico Grund (c�nsul de Prusia en Sevilla).Manuel ten�a un car�cter depresivo. Se suicida de un tiro en 1852 durante una cacer�a en Motril a la edad de 35 a�os. Tom�s qued� como el aut�ntico sucesor de su padre y muri� en 1893 a consecuencia de una pulmon�a a la edad de 74 a�os..

En el casamiento de los restantes hijos e hijas Heredia refuerza su ascenso y entronque con la aristocracia.

Fuentes:- http://www.adraenlinea.com

Barrio de Huelin

malaga — Mon, 03 Dec 2007 12:46:39 +0000

Eduardo Huelin Reissig inici� sus actividades industriales azucareras en el territorio de Huelin, tras varias campa�as en las que se presentaron inoportunas heladas y la reforma arancelaria coincidente con las mismas �adem�s de la competencia exterior�, la industria disminuy� ingresos de manera alarmante. La situaci�n sorprendi� al industrial cuando ya hab�a levantado en el llamado �barrio del Palod�� las quinientas viviendas que ocupan sus obreros y familiares. Estamos en 1870 y las casas, sin ser generosas de espacios interiores, s� disponen del m�nimo imprescindible para que en ellas puedan habitar familias que, de otro modo, hubieran carecido de cobijo. Cada una de ellas dispone de sala, dormitorio, alcoba principal y cocina; as� mismo, tienen reducido patio que algunas familias convierten con el tiempo en jard�n, la mayor�a en lavadero y las m�s pr�cticas en criadero de gallinas o cebadero de cerdos.
El poblado se organiza con todos los servicios imprescindibles para hacer m�s grata y f�cil la vida de las familias obreras que las ocupan. Hay, adem�s, capilla, escuela, dispensario m�dico, tiendas de comestibles, carnicer�a, panader�a, barber�a, estanco y el inevitable almac�n de vinos a granel.

Cuando el poblado comienza a funcionar �es la primera experiencia de viviendas obreras que en M�laga se produce�, uno de los m�s conocidos, cualificados e influyentes periodistas de la �poca, Nicol�s Mu�oz Cerisola, escribe en los peri�dicos de entonces un largo alegato en favor del ya edificado proyecto de viviendas sociales del se�or Huelin: �Por nuestra parte, creemos que el se�or Huelin ha hecho con su barrio un bien inapreciable a la clase trabajadora de M�laga y que su conducta desinteresada merece los m�s espont�neos elogios y las mayores alabanzas�. Con estas palabras y otras muchas que ocuparon una serie de art�culos period�sticos en los que el citado escritor intentaba poner como modelo el barrio de Huelin se salud� en su momento el nacimiento del primer poblado obrerista de la ciudad. La conclusi�n era inequ�voca:
�Resumiendo pues las ideas emitidas en los anteriores art�culos diremos: Que hoy m�s que nunca es indispensable mejorar las condiciones de vida de las clases trabajadoras, que como primera y principal mejora deben establecerse los barrios obreros; que hoy creemos dif�cil que esto pueda realizarse por medio del poderoso elemento de las sociedades cooperativas; que este defecto pudiera remediarse por los capitalistas y fabricantes unidos en asociaci�n, convirtiendo sus barrios, previas las mejoras indispensables, en barrios de propiedad de los obreros, tomando por modelo la sociedad de Mulhouse; que para llegar a este fin anhelado, tenemos grandes inconvenietes; que la generosidad de los llamados en M�laga barrios obreros carecen en absoluto de las condiciones generales y particulares que deben caracterizar a estas construcciones; y por �ltimo, que el �nico barrio que por sus cualidades puede aceptarse como conveniente a la salud y a los intereses de las clases trabajadoras es el Barrio de Huelin, superior por muchos conceptos como antes hemos dicho no s�lo a los de M�laga, sino a los barrios extranjeros�.

El desarrollo del barrio de Huelin a partir del primer decenio del presente siglo XX, seg�n la experiencia de todos conocida, inarm�nico y fuera de todo control urban�stico. Y lo fue precisamente a causa de que el territorio compart�a suelo r�stico y urbano y no estaban muy claros los l�mites de uno y otro. La industria invade la zona en progresivos aluviones, de manera que las casas que se van construyendo emergen en un paisaje que al verdor de la ca�a de az�car y la ocasional blancura de sus sembrados algodoneros lucen chimeneas de numerosas instalaciones de fundici�n de hierro, molienda de harinas, labores textiles, producci�n de fertilizantes y fabricaci�n de tabacos. Frecuentemente, y a merced de la direcci�n del viento, las ropas que se orean en los tendederos dom�sticos se impregnan del �colorao� del �xido rojo…
Para el decenio de los a�os veinte, y aunque la memoria de los Huelin fundadores ya est� lejana, el barrio confirma su nombre al instalar el Ayuntamiento un r�tulo en cer�mica verde que explicita: Barrio Obrero de Huelin. En realidad, bastantes de sus antiguos vecinos lo llaman �Barrio de las Fatigas�, en clara alusi�n al destino de muchos de sus moradores y las dif�ciles condiciones en que sus existencias se desarrollaron siempre.
Para dicha �poca el barrio se extend�a desde la Estaci�n de Andaluces hacia la carretera de C�diz hasta el l�mite de los Portales de G�mez, y desde el palacio Bevan hacia el camino de la Misericordia por las calles Ayala y La Hoz.
De las industrias que se instalaron en el barrio a partir de 1915 destac� por su importancia la de Lapeira, verdadera notabilidad en el campo industrial y arquitect�nico por las singularidades t�cnicas de sus procesos fabriles y la originalidad y categor�a de su edificio, cuyo dise�o, proyecto y obra estuvieron a cargo de Fernando Guerrero Strachan. Los Lapeira levantaron su f�brica en calle G�ngora, pero sus fachadas laterales, a dos calles, recorr�an las actuales H�roe Sostoa y Ayala, quedando entre los cuerpos principales del edificio una enorme nave, patio de operaciones, almacenes y oficinas.
En 1917, cuando los hermanos Lapeira Rodr�guez, Nicol�s y Adolfo, deciden separarse, el primero se dedic� al cultivo, comercializaci�n y exportaci�n de la pasa de Campanillas, y el segundo, con sus hijos Adolfo, Antonio y Jos� Lapeira Meliveo, cuarta y quinta generaci�n de los del mismo apellido en M�laga, deciden instalar la nueva f�brica en el sector indicado.
La f�brica de Lapeira se dedicaba a la elaboraci�n de envases litografiados. Su nombre, Sociedad A. Lapeira Metalgraf Espa�ola, llega a suministrar envases a important�simas marcas cuyos productos viajaban por todo el mundo. En la memoria de muchos vecinos de Huelin todav�a debe estar presente el pavoroso incendio que se declar� en sus instalaciones en 1946 y que, iniciado en la secci�n de embalajes, la destruy� pr�cticamente entera y fue necesario levantarla de nuevo.

Fuentes:

- Diario Sur